문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 파주 버스 9709 (문단 편집) == 특징 == * 배차간격이 긴 편이다. '맥금동 - 봉일천' 구간에서 이용 시 유의할 점이다. 봉일천리부터 종점까지는 [[파주 버스 9710|9710번]]과 99% 중복되므로 대체 노선으로 이용할 수 있다. 한전서대문은평.북한산푸르지오 정류장 미정차를 제외하면 완전히 동일하다.[* 하지만 승객이 원하거나 신호에 걸릴때는 정차해준다] * 이 노선의 진가는 심야운행에 있다. 회차지점 기준으로 고양·파주 운행 버스들 중 제일 늦게까지 운행한다. [[숭례문]]에 도착하면 오전 2시에(그보다 일찍 도착하면 2시까지 휴식시간을 가지고) 기점으로 다시 출발하므로 7권역 서북부 방면으로 가는 택시가 잘 안 잡히는 [[서울역]]에서는 9709번의 역할이 크다. 서울 면허 시절에는 막차를 새벽 3시 이후에 타면 조조할인이 먹히기도 했다. * [[서울역]]이 종점이나 [[서울역버스환승센터]]로는 가지 않고 [[숭례문]]에서 서대문경찰서로 우회전한 후 기점으로 간다. [[경복궁 광화문|광화문]] 다음 정류장은 신한은행본점으로, [[서울특별시청]]도 통과하므로 서울시청에 가려면 광화문에서 내린 후 걸어가야 한다. * [[서울 버스 760(폐선)|옛 760번]]이 [[서울 버스 775|775번]]과 [[서울 버스 761|761번]]으로 분할되며, 775가 연신내역을 경유하지 않아 생긴 [[환승저항]] 때문에 수요가 약간 증가했다. 게다가 [[서울 버스 774|774번]]이 단축되면서 [[파주 버스 9710|9710번]]과 더불어 수요가 소폭 늘었다. * 본래 운행 전후 노상주차를 했으나, 신성교통과 합의가 되어서 [[신성교통]] 맥금동 영업소 한 쪽에 마련된 주차 영역을 이용한다. [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=386285|관련 게시물(환승 적용 관련 내용 포함)]] * [[신일여객(파주)|신일여객]]으로 이관된 직후에는 9709번과 9709A번으로 나누어지며 9709번은 3대, 9709A번은 7대로 운행하였다. 실질적으로 동일한 노선임에도 번호를 다르게 한 이유는 9709번에만 수입금 공동관리형 [[준공영제]](일명 [[남경필]] 준공영제)가 적용됐기 때문이었다. 전산상으로는 다른 노선인데도 환승할인이 예외적으로 적용되지 않는다고 알려져 있었으나, 환승 적용이 가능하였다. * 9709번은 2021년 8월 1일자로 [[경기도 공공버스]]로 전환됐고, 9709A번은 처음에는 민영제로 운영했다가 2021년 9월 1일부터 역시 공공버스로 전환됐다. 원래 9709A번이 경기도 공공버스로 전환됨과 동시에 9709번과 통합이 될 예정이었으나 9709번은 고양시의 보조금을 받고 있지만 9709A번은 고양시의 보조금을 받지 못하고 파주시가 전액 부담하는 관계로 늦어지다가 [[https://gall.dcinside.com/m/transit/388854|관련 게시물]] 2022년 1월 1일에 통합됐다. * 직행좌석버스임에도 거의 모든 정류장에 정차하다시피하기 때문에 사실상 [[일반좌석버스]]의 성격을 띤 노선이다. 이는 [[파주 버스 9710|9710번]]도 마찬가지이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기